Более 200 лет назад состоялось кругосветное плавание, осуществлённое русскими моряками под командованием Юрия Лисянского и Ивана Крузенштерна. По сообщениям, открыли они немало географических объектов. Экспедиция продлилась около 3 лет и стала знаковой не только для российского мореплавания, но и для истории в целом. Членами экипажа был осуществлён ряд значительных географических открытий.
Предыстория путешествия
Даже в самой краткой биографии Ивана Фёдоровича Крузенштерна можно прочитать, что он грезил о путешествиях ещё во время учёбы в Морском кадетском корпусе в Кронштадте. Именно там он и познакомился с Юрием Лисянским. Иван был представителем древнего немецкого дворянского рода, происходившего от знаменитого дипломата Филиппа Крузенштерна. Он появился на свет в 1770 году, а молодость его прошла в Эстонии.
Лисянский был на три года младше и происходил из семьи священника, жившего в городе Нежине. Благодаря похожим интересам молодые люди быстро подружились.
Крузенштерн и Лисянский мечтали, что им доведётся вместе принять участие в морской экспедиции, однако вскоре их пути разошлись. Сразу после выпуска из Морского корпуса они были направлены в военный флот. Начав морскую карьеру в звании мичмана, Крузенштерн оказался на корабле «Мстислав» в разгар войны со Швецией. Там он заслужил репутацию талантливого офицера.
Вскоре Крузенштерн получил звание лейтенанта. В 1793 году юный офицер был отправлен в британский военно-морской флот. В этот период жизни ему приходилось участвовать в войне против французов в Северной Америке. Затем он был отправлен в Азию к берегам Китая и Индии. К сожалению, Крузенштерна не взяли на британский корабль, вследствие чего ему приходилось добираться до Индии на самом плохом фрегате, который во время плаванья едва не затонул.
Домой Крузенштерн возвратился лишь в 1799 году. К тому моменту у путешественника уже была репутация блестящего морского офицера. Именно тогда он и начал впервые продвигать свой замысел кругосветной экспедиции. Император Павел Ι не был заинтересован в этом предприятии, поэтому Крузенштерну пришлось ждать, пока на престоле не оказался Александр I.
Новый император одобрил его идею и приказал снарядить экспедицию. Для путешествия выбрали два шлюпа — «Неву» и «Надежду». Последней Крузенштерн стал командовать сам, а управлять «Невой» было предложено Юрию Лисянскому.
Первые проблемы
Помимо научно-исследовательских задач Крузенштерн и Лисянский должны были выполнить ещё несколько заданий.
Им предстояло:
- проверить рентабельность морских перевозок из России в Аляску;
- попытаться наладить отношения России с Китаем и Японией.
Экспедиция финансировалась государственной казной, а корабли должны были идти под военным флагом. Судна были лично осмотрены Александром I. Монарх остался ими доволен.
Состав экспедиции Крузенштерн и Лисянский выбирали сами. Набор матросов осуществлялся на добровольной основе. Каждому участнику предлагалось солидное на то время жалованье — 120 рублей в год. Крузенштерну также предлагалось взять в состав экспедиции английских моряков, но он отказался.
Кроме офицеров и матросов среди участников путешествия были представители высшего общества:
- посол Резанов со своими людьми;
- несколько исследователей и учёных;
- много молодых людей из дворянской среды.
Если с учёными проблем не возникало, то остальные были источниками серьёзных проблем для экспедиции.
Больше всего трудностей возникло с графом Фёдором Толстым, знаменитым авантюристом и дуэлянтом, который решил принять участие в плаванье, чтобы спастись от судебного преследования. На судне Толстой стал источником головной боли всех членов экипажа. Так, он приучил свою обезьянку пачкать бумагу чернилами, а в другой раз приклеил бороду судового священника к палубе. В результате графа было решено оставить на Камчатке и двигаться дальше.
Не удалось найти общий язык и с Резановым. Государство наделило посланника широкими полномочиями, вследствие чего он мог ставить под вопрос любое решение лидеров экспедиции. Из-за этого с ним регулярно ссорился Крузенштерн. Дело дошло до того, что они стали общаться только с помощью записок.
Конфликт до того обострился, что Резанов поклялся, что экипаж судна будет предан суду, а сам Крузенштерн повешен. Команда встала на сторону капитана, и Иван Фёдорович спокойно ответил послу, что он сам добровольно пойдёт под суд, когда корабль достигнет Камчатки.
Оставалась лишь надежда на местные органы власти. Сделать это удалось лишь с помощью губернатора Камчатки Павла Кошелева, добившегося их примирения.
Путь в Японию
Корабли вышли в море 7 августа 1803 года. Экспедиция миновала ряд европейских портов и 26 ноября пересекла экватор. Впервые в истории российские корабли оказались в Южном полушарии. Суда достигли Бразилии и сделали там остановку. Затем решено было плыть на юг.
Перед этим Лисянский и Крузенштерн пришли к соглашению, что если из-за непогоды их корабли будут разделены, то они должны встретиться у острова Нукагива. Так и произошло. Из-за ненастья их корабли разделились и сошлись вместе только у полинезийских берегов.
Высадив Толстого в Петропавловске и разрешив конфликт с Резановым, экипаж пополнил запасы, а затем взял курс на Японию. Местные холодно встретили русских моряков. Государство придерживалось жёсткой изоляционистской политики и вело дела исключительно с голландскими купцами.
26 сентября 1804 года «Надежда» достигла Нагасаки. Японцы запретили русским пересекать территорию города. Для высадки им был выделен лишь небольшой участок берега. Резанову предоставили довольно благоустроенный дом, но запретили его покидать. Лишь после продолжительного времени к нему прибыл японский чиновник.
К сожалению, переговоры ни к чему не привели. Дары Александра I японский император отверг. Какие-либо предложения об экономических договорах он тоже не принял.
Столь холодное отношение вывело российского посланника из себя, он нагрубил японской делегации в конце переговоров.
К счастью, теперь Крузенштерн не боялся помешать переговорам, ведь они и так сорвались. После этого он мог спокойно исследовать западные берега Японии.
Дальнейшие события
После неудачных переговоров Резанов отправился на Аляску в должности инспектора, откуда вскоре поехал в Калифорнию, чтобы решить проблемы со снабжением российских колоний в Америке. Впоследствии там он завёл отношения с дочерью испанского губернатора. Жизнь Резанова вскоре оборвалась в Сибири во время неудачной поездки, когда он разбил себе голову после падения с лошади.
Пока Крузенштерн занимался исследованием японских берегов, Лисянский находился у побережья Аляски. Там ему приходилось принимать участие в конфликте между российско-американской компанией и местными индейскими племенами. Добившись примирения с аборигенами, Лисянский нагрузил корабль мехами, а затем поплыл в Китай. Там его уже ожидал Крузенштерн.
Мореплаватели выгодно продали меха на местных рынках, а затем нагрузили корабли восточными товарами. Лишь после этого они отправились в обратный путь. Во время путешествия они ещё раз разъединились, поэтому прибыли в Кронштадт в разное время.
Благодаря кругосветному плаванью произошло исследование берегов Японии, Аляски и Сахалина. Крузенштерн открыл остров, названный в честь Лисянского, занёс в атлас риф, расположенный возле атолла Мидуэй.
Российские мореплаватели отвергли информацию о существовании островов в северной половине Тихого океана. Это существенно обогатило знания человечества о мировой географии. Все участники экспедиции получили награды, включая чины, ордена и солидные денежные выплаты. И. Ф. Крузенштерн продолжил заниматься наукой и долгое время служил в Морском кадетском корпусе. В 1827 году он стал его возглавлять.
Помимо этого, путешественник руководил различными государственными службами и органами, а также состоял в Императорской академии наук. Лисянский вскоре ушёл в отставку и предался литературной деятельности.
