Изучение биографии Николая Георгиевича Гарина-Михайловского позволяет узнать детали жизни инженера. Именно благодаря его работе появился город Новосибирск. Он внес вклад не только в развитие технической отрасли, но и в литературу. Особенно популярным стало автобиографическое произведение «Детство Темы».
Детство и юношество
Николай родился 8 февраля 1852 года в Санкт-Петербурге. Его отец, Георгий Антонович, служил в уланах. Мама, Глафира Николаевна, происходила из знатной сербской семьи. Позже родители с сыном переехали в Одессу, где прошло детство Николая. Мальчик учился в Ришельевской гимназии. Николай был не единственным ребенком в семье, помимо него было 8 детей. Все они росли в условиях жестокого воспитания.
После окончания гимназии Николай переехал в Санкт-Петербург. Там он поступил в высшее учебное заведение, но проучился юноша всего год. Он провалился на экзамене и здраво рассудил, что лучше быть ремесленником, чем посредственным юристом. После этого юноша ушел из университета.
Гарин-Михайловский поступил в Институт путей сообщения. Спустя много лет Николай Георгиевич признался, что учился ради возможности работать по специальности, нежели для получения диплома. Свободное время студент посвящал друзьям и любовным отношениям. Гарин-Михайловский попробовал писать книги, но журнал отклонил его рукопись и это надолго отбило у него желание творить.
За время учебы Николай Георгиевич попробовал работать кочегаром. Он познакомился с разными людьми, а изнуряющий физический труд закалил характер юноши. После окончания института Гарин-Михайловский строил железную дорогу в Болгарии, потом — Бендеро-Галацкой. Служил он и в Министерстве Путей Сообщения.
Переезд в деревню
Инженер купил небольшое поместье в Самарской губернии. Рядом находилась нищая деревенька. Гарин-Михайловский приступил к возрождению этих мест. Его реформы:
- строительство мельницы;
- приобрел сельхозтехнику;
- высаживал новые культуры для крестьян — мак, чечевицу, подсолнух.
Николай Георгиевич бесплатно помогал крестьян чинить избы, он устроил школу для детей. Пытался разводить форель в пруду. В Новый год помещик провел елку для крестьянских детей и сделал им подарки. Но крестьяне относились к новому барину как к чудаку. Они уничтожали урожай, портили посевы, сожгли мельницу.
Через несколько лет Николай Георгиевич не выдержал и уехал из поместья. Позже он написал очерк «Несколько лет в деревне». В нем писатель еще раз проанализировал свое поведение и нашел в нем проблему. Он был образованным человеком и насильно тащил крестьян к своему раю, а они не могли понять, зачем это нужно.
После жизни в деревне инженер вернулся к работе инженером. Он занимался участком «Уфа-Златоуст», который стал точкой Транссибирской магистрали. Строительство железной дороги требовало рабочих рук, так возник поселок, который впоследствии стал Новосибирском.
В биографии Гарина-Михайловского была еще одна знаменательная страница — кругосветное путешествие. В него он отправился в июле 1898 года. Инженер планировал свой маршрут так:
- Дальний Восток;
- Япония;
- Америка;
- Европа.
Особенно ценными стали записи корейских сказок. Удалось собрать 64 произведения, которые были изданы отдельной книжкой. Также Николай Георгиевич вел путевые заметки.
Личная жизнь
Женой инженера стала Надежда Валериевна Чарыкова. Она была подругой сестры инженера. С Надеждой Валерьевной Николай Георгиевич поженился в 1872 году. У них было 11 детей и всех их обожал отец. Он часто проводил с ними время, играл, читал им книги. Он не признавал телесных наказаний, достаточно было только строго взгляда.
Гарин-Михайловский часто устраивал детские праздники. На них приходили и чужие ребята, но он всех их любил. Он много писал сказок и часть их издавалась при жизни. Одна из самых известных книг писателя «Детство Темы» носила автобиографический характер. Но все же настоящим писателем он не стал. Основная его деятельность — инженерная.
Николай Георгиевич скончался 27 ноября 1906 года. У него неожиданно случился паралич сердца и врачи не смогли ему помочь.
Гарин-Михайловский развивал русские железные дороги, способствовал появлению Транссибирской магистрали. Он написал несколько книг и в память о нем названы площади в разных городах.
